תכנון וסיכוי לתחנת טעינה של DC EV

מערכת אספקת החשמל שלתחנת טעינה של DC EVצריך לספק כוח באופן בלעדי לתחנת הטעינה של הרכב החשמלי, ואסור לחבר אותו לעומסי כוח אחרים שאינם גדולים. הקיבולת שלה אמורה לעמוד בדרישות הטעינה של חשמל, תאורת חשמל, פיקוח על חשמל וחשמל משרדי. זה לא רק מספק את האנרגיה החשמלית הנדרשת לטעינה אלא גם הבסיס להפעלה הרגילה של כל תחנת הטעינה. על תכנון המערכת להיות מאפיינים של בטיחות, אמינות, גמישות, כלכלה וכן הלאה. אז מה העיצוב וההשקפה של תחנת הטעינה של DC EV? בואו נסתכל.

להלן רשימת התוכן:

l עיצוב

L Outlook

לְעַצֵב

1. מודל עסקי

המודל העסקי הטעינה מתייחס לדגם בו משתמשי רכב חשמלי בוחריםתחנת טעינה של DC EVותחנת טעינה במקום קבוע כדי לטעון ישירות את סוללת המכונית כאשר כוח המכונית עומד להיגמר. זהו המודל העסקי הראשון שנחשב על ידי תחנות טעינה לרכב חשמלי. במודל עסקי זה, משתמשי רכב חשמלי משלימים את העסקה על ידי טעינה ישירה של המכונית בתחנת הטעינה/ערימת הטעינה, צורכים באופן מיידי מוצרי חשמל ותשלום באמצעות מודל התשלום באתר. לשם כך, בניית מערכת טעינה וחיוב רכב חשמלי תואם והכנסת פלטפורמת ניהול מידע ריכוזית הם חלק חשוב בבניית תחנת טעינה של רכב חשמלי DC EV.

2. מבנה מערכת

ניתן לחלק את תחנת הטעינה של DC EV לארבע מודולות משנה בהתאם לפונקציות: מערכת חלוקת חשמל, מערכת טעינה, מערכת שיגור סוללות ומערכת ניטור תחנות טעינה. בדרך כלל ישנן שלוש דרכים להטעין את המכונית בתחנת הטעינה: טעינה רגילה, טעינה מהירה והחלפת סוללה. טעינה רגילה היא בעיקר טעינה של AC, שיכולה להשתמש בטעינה מהירה של 220 וולט או 380 וולט היא בעיקר טעינה של DC. הציוד העיקרי של תחנת הטעינה כולל מטענים, ערימות טעינה, מכשירי פילטר פעילים ומערכות ניטור חשמל.

לבניית מערכת טעינה וחיוב לרכב חשמלי, יישום המערכת מורכב משלושה חלקים, המתוארים להלן:

1. בנה פלטפורמת ניהול מערכות טעינה וחיוב עבור תחנת טעינה של DC EV כדי לנהל באופן מרכזי את הנתונים הבסיסיים המעורבים במערכת, כגון מידע על רכב חשמלי, מידע על משתמשים ברכישת חשמל, מידע על נכסים וכו '.

2. בנה פלטפורמת פעילות מערכות טעינה וחיוב להפעלה וניהול של טעינה ופריקה של כלי רכב חשמליים והטעינה של רוכשי החשמל.

3. בנה פלטפורמת שאילתת מערכת טעינה וחיוב עבור תחנת הטעינה של DC EV, המשמשת לשאילתה מקיפה של הנתונים הרלוונטיים שנוצרו על ידי פלטפורמת הניהול ופלטפורמת הפעולה.

הַשׁקָפָה

עם העלייה במספר מתקני הטעינה של תחנות טעינה של DC EV והעלייה בזמן ההפעלה, נתוני ה- EV שניתן לאסוף על ידי המערכת יגדלו באופן אקספוננציאלי, ויציגו מספר גדול של מאפיינים בזמן אמת, דינמי ומגוון. ניתן להשתמש במחשוב ענן וניתוח נתונים גדולים לנתונים אלה כדי לתאר במדויק את התנהגות הנסיעה של המשתמש, לאתר במדויק את דרישת הטעינה ולממש ניתוח דינמי, ולספק בסיס נתונים לתכנון רציונאלי של מתקני טעינה. עם החלק הגבוה של מסופי אנרגיה חדשים עם מאפיינים שונים של ייצור אנרגיה, אחסון וצריכה, כגון מקורות כוח מבוזרים, EVS, ואלמנטים של אחסון אנרגיה מופץ, המחוברים למערכת הכוח, מערכת הכוח המודרנית מציגה אי-ליניאריות מורכבת, חוסר וודאות חזקה, עקב מאפיינים של צימוד ומאפיינים אחרים, טכנולוגיית אינטליגנציה מלאכותית צפויה להפיכת שיטה אפקטיבית לבעיות במערכת ההחלטה. השימוש ביכולת הלמידה החזקה של טכנולוגיית בינה מלאכותית יכול לנתח ביעילות את דפוסי הנהיגה של משתמשי EV ולחזות במדויק את עומס הטעינה; ניתן להשתמש ביכולת העיבוד ההגיונית של טכנולוגיית בינה מלאכותית לניתוח המשחק בין בעלי עניין שונים ברשת התעשייה EV, ולבצע את האופטימיזציה השיתופית בתכנון ותפעול. עם בניית האינטרנט של הדברים הכוח בכל מקום, הוא צפוי לממש את הקשר בין כל הדברים בכל ההיבטים של מערכת הכוח, אינטראקציה בין אנושי-מחשב, מערכת שירות חכמה עם תפיסת סטטוס מקיפה, עיבוד מידע יעיל ויישום נוח וגמיש, שהביאה גם את פיתוח ההזדמנויות של תעשיית EV.

כאשר הדור החדש של טכנולוגיית התקשורת 5G הופך למגמת הפיתוח העתידית, רשת דרכי הרכב המבוססת על פלטפורמת 5G צפויה להשיג חיבור, ומשתמשי תחנות טעינה של DC EV יכולים להשיג מספיק מידע ואנרגיה חילופי אנרגיה עם מערכות תחבורה חכמות ורשתות חכמות כדי להשיג חיפוש אוטומטי. ערימה, טעינה חכמה, ניכוי אוטומטי. חברות רשת חשמל ומפעילי ציוד טעינה יחויבו לבנות מתקני טעינה למערכת שירות אנרגיה חכמה וחלק חשוב מאינטרנט של Power of Things.

האמור לעיל הוא על העיצוב והסיכוי של אתחנת טעינה של DC EVו אם אתה מעוניין בתחנת הטעינה של DC EV, אתה יכול ליצור איתנו קשר. האתר שלנו הוא www.ylvending.com.