עיצוב ופרוספקט של תחנת טעינה DC EV

מערכת אספקת החשמל שלתחנת טעינה DC EVצריך לספק חשמל אך ורק לתחנת הטעינה של הרכב החשמלי, ואין לחבר אותו לעומסי חשמל אחרים שאינם גדולים. הקיבולת שלו צריכה לעמוד בדרישות של טעינת חשמל, חשמל תאורה, ניטור חשמל וחשמל משרדי. הוא לא רק מספק את האנרגיה החשמלית הנדרשת לטעינה אלא גם מהווה את הבסיס לפעולה הרגילה של עמדת הטעינה כולה. תכנון המערכת צריך להיות בעל מאפיינים של בטיחות, אמינות, גמישות, חסכון וכדומה. אז מה העיצוב והתחזית של עמדת הטעינה DC EV? בואו נסתכל.

הנה רשימת התוכן:

l עיצוב

l Outlook

לְעַצֵב

1. מודל עסקי

המודל העסקי הטעינה מתייחס למודל שבו משתמשי רכב חשמלי בוחרים אתחנת טעינה DC EVותחנת טעינה במיקום קבוע לטעינה ישירה של סוללת המכונית כאשר כוח המכונית עומד להיגמר. זהו המודל העסקי הראשון שנחשב על ידי עמדות הטעינה לרכב חשמלי. במודל עסקי זה, משתמשי רכב חשמלי משלימים את העסקה על ידי הטענה ישירה של המכונית בעמדת הטעינה/ערימת הטעינה, צריכת מוצרי חשמל באופן מיידי ותשלום באמצעות מודל התשלום באתר. לשם כך, בניית מערכת טעינה וחיוב מתאימה לרכב חשמלי והכנסת פלטפורמת ניהול מידע מרכזית הם חלק חשוב בבניית עמדת טעינה DC EV לרכב חשמלי.

2. מבנה המערכת

ניתן לחלק את עמדת הטעינה של DC EV לארבעה תת-מודולים לפי פונקציות: מערכת חלוקת חשמל, מערכת טעינה, מערכת שיגור סוללות ומערכת ניטור עמדת טעינה. יש בדרך כלל שלוש דרכים להטעין את המכונית בתחנת הטעינה: טעינה רגילה, טעינה מהירה והחלפת סוללה. טעינה רגילה היא בעיקר טעינת AC, שיכולה להשתמש במתח של 220V או 380V טעינה מהירה היא בעיקר טעינת DC. הציוד העיקרי של עמדת הטעינה כולל מטענים, ערימות טעינה, מכשירי סינון פעילים ומערכות ניטור הספק.

לבניית מערכת טעינה וחיוב לרכב חשמלי, יישום המערכת מורכב משלושה חלקים, המתוארים להלן:

1. בניית פלטפורמת ניהול מערכת טעינה וחיוב עבור עמדת טעינה של DC EV לניהול מרכזי של הנתונים הבסיסיים המעורבים במערכת, כגון מידע על רכב חשמלי, פרטי משתמש לרכישת חשמל, מידע על נכסים וכו'.

2. בניית פלטפורמת תפעול מערכת טעינה וחיוב לתפעול וניהול הטעינה והפריקה של רכבים חשמליים וטעינה מחדש של רוכשי חשמל.

3. בניית פלטפורמת שאילתות למערכת טעינה וחיוב עבור עמדת הטעינה DC EV, המשמשת לשאילתה מקיפה של הנתונים הרלוונטיים שנוצרו על ידי פלטפורמת הניהול ופלטפורמת התפעול.

הַשׁקָפָה

עם הגידול במספר מתקני הטעינה של עמדות הטעינה של DC EV והגדלת זמן הפעולה, נתוני ה-EV שניתן לאסוף על ידי המערכת יגדלו באופן אקספוננציאלי, ויציגו מספר רב של מאפיינים בזמן אמת, דינמיים ומגוונים. ניתן להשתמש במחשוב ענן ובניתוח ביג דאטה לנתונים אלו כדי לתאר במדויק את התנהגות הנסיעה של המשתמש, לאתר במדויק את דרישת הטעינה ולממש ניתוח דינמי, ולספק בסיס נתונים לתכנון רציונלי של מתקני טעינה. עם השיעור הגבוה של מסופי אנרגיה חדשים עם מאפיינים שונים של ייצור, אחסון וצריכת אנרגיה, כגון מקורות כוח מבוזרים, EV ואלמנטים אחסון אנרגיה מבוזרים, המחוברים למערכת החשמל, מערכת החשמל המודרנית מציגה אי-לינאריות מורכבת, אי ודאות חזקה , חזקה בשל המאפיינים של צימוד ומאפיינים אחרים, טכנולוגיית בינה מלאכותית צפויה להפוך לשיטה יעילה לפתרון בעיות בקרה וקבלת החלטות מורכבות כאלה. שימוש ביכולת הלמידה החזקה של טכנולוגיית הבינה המלאכותית יכול לנתח ביעילות את דפוסי הנהיגה של משתמשי EV ולחזות במדויק את עומס הטעינה; ניתן להשתמש ביכולת העיבוד ההגיוני של טכנולוגיית הבינה המלאכותית כדי לנתח את המשחק בין בעלי עניין שונים בשרשרת תעשיית ה-EV, ולבצע אופטימיזציה שיתופית ברמת התכנון והתפעול. עם בניית האינטרנט של הדברים הכוחני בכל מקום, היא צפויה לממש את החיבור בין כל הדברים בכל ההיבטים של מערכת החשמל, אינטראקציה בין אדם למחשב, מערכת שירות חכמה עם תפיסת סטטוס מקיפה, עיבוד מידע יעיל ונוחות אפליקציה גמישה, שהביאה גם לפיתוח הזדמנויות ואתגרים בתעשיית EV.

עם הפיכת הדור החדש של טכנולוגיית תקשורת 5G למגמת הפיתוח העתידית, רשת כבישי הרכב המבוססת על פלטפורמת ה-5G צפויה להשיג חיבור הדדי, ומשתמשי תחנת טעינה של DC EV יכולים להשיג מספיק מידע וחילופי אנרגיה עם מערכות תחבורה חכמות ורשתות חכמות כדי להשיג חיפוש אוטומטי. ערימה, טעינה חכמה, ניכוי אוטומטי. חברות רשת החשמל ומפעילי ציוד טעינה יתחייבו לבנות מתקני טעינה למערכת שירות אנרגיה חכמה וחלק חשוב מהאינטרנט של הדברים החשמליים.

האמור לעיל הוא על העיצוב והסיכוי של אתחנת טעינה DC EV. אם אתה מעוניין בעמדת הטעינה של DC EV, אתה יכול לפנות אלינו. האתר שלנו הוא www.ylvending.com.