מערכת אספקת החשמל של ה-תחנת טעינה לרכב חשמלי DCצריכה לספק חשמל אך ורק לעמדת הטעינה של הרכב החשמלי, ואין לחבר אותה לעומסי חשמל אחרים שאינם גדולים. הקיבולת שלה צריכה לעמוד בדרישות טעינת חשמל, חשמל לתאורה, חשמל לניטור וחשמל למשרד. היא לא רק מספקת את האנרגיה החשמלית הנדרשת לטעינה אלא גם מהווה את הבסיס לפעולה תקינה של עמדת הטעינה כולה. תכנון המערכת צריך להיות בעל מאפיינים של בטיחות, אמינות, גמישות, חסכוניות וכן הלאה. אז מהו התכנון והתחזית של עמדת טעינה לרכב חשמלי DC? בואו נסתכל.
הנה רשימת התוכן:
עיצוב
תחזית
לְעַצֵב
1. מודל עסקי
מודל עסקי טעינה מתייחס למודל שבו משתמשי רכב חשמלי בוחריםתחנת טעינה לרכב חשמלי DCותחנת טעינה במיקום קבוע לטעינה ישירה של סוללת המכונית כאשר החשמל במכונית עומד להיגמר. זהו מודל העסקים הראשון שנחשב על ידי תחנות טעינה לרכב חשמלי. במודל עסקי זה, משתמשי רכב חשמלי משלימים את העסקה על ידי טעינה ישירה של המכונית בתחנת הטעינה/ערמת הטעינה, צריכת מוצרי חשמל באופן מיידי ותשלום באמצעות מודל התשלום באתר. לשם כך, בניית מערכת טעינה וחיוב תואמת לרכב חשמלי והכנסת פלטפורמת ניהול מידע מרכזית הן חלק חשוב בבניית תחנת טעינה לרכב חשמלי DC.
2. מבנה המערכת
ניתן לחלק תחנת טעינה לרכב חשמלי DC לארבעה תת-מודולים לפי תפקודים: מערכת חלוקת חשמל, מערכת טעינה, מערכת שיגור סוללות ומערכת ניטור תחנת טעינה. ישנן בדרך כלל שלוש דרכים לטעון את המכונית בתחנת הטעינה: טעינה רגילה, טעינה מהירה והחלפת סוללה. טעינה רגילה היא בעיקר טעינת AC, שיכולה להשתמש במתח 220V או 380V, טעינה מהירה היא בעיקר טעינת DC. הציוד העיקרי של תחנת הטעינה כולל מטענים, ערימות טעינה, התקני סינון אקטיביים ומערכות ניטור חשמל.
כדי לבנות מערכת טעינה וחיוב לרכב חשמלי, יישום המערכת מורכב משלושה חלקים, המתוארים להלן:
1. בניית פלטפורמת ניהול מערכת טעינה וחיוב עבור עמדת טעינה לרכבים חשמליים בזרם ישר (DC) לניהול מרכזי של הנתונים הבסיסיים המעורבים במערכת, כגון מידע על רכב חשמלי, מידע על רכישת חשמל, מידע על נכסים וכו'.
2. בניית פלטפורמת תפעול למערכת טעינה וחיוב לתפעול וניהול הטעינה והפריקה של כלי רכב חשמליים וטעינה של רוכשי חשמל.
3. בניית פלטפורמת שאילתות למערכת טעינה וחיוב עבור תחנת הטעינה של רכב חשמלי DC, המשמשת לשאילתה מקיפה של הנתונים הרלוונטיים שנוצרו על ידי פלטפורמת הניהול ופלטפורמת התפעול.
הַשׁקָפָה
עם הגידול במספר מתקני הטעינה של תחנות הטעינה של רכבים חשמליים בזרם ישר (DC) והעלייה בזמן הפעולה, נתוני הרכבים החשמליים שניתן לאסוף על ידי המערכת יגדלו באופן אקספוננציאלי, ויראו מספר רב של מאפיינים דינמיים ומגוונים בזמן אמת. ניתן להשתמש במחשוב ענן ובניתוח ביג דאטה כדי לתאר במדויק את התנהגות הנסיעה של המשתמש, לאתר במדויק את ביקוש הטעינה ולממש ניתוח דינמי, ולספק בסיס נתונים לתכנון רציונלי של מתקני טעינה. עם השיעור הגבוה של מסופי אנרגיה חדשים בעלי מאפיינים שונים של ייצור, אחסון וצריכת אנרגיה, כגון מקורות כוח מבוזרים, רכבים חשמליים ואלמנטים של אחסון אנרגיה מבוזרים, המחוברים למערכת החשמל, מערכת החשמל המודרנית מציגה אי-לינאריות מורכבת, אי ודאות חזקה, חזקה עקב מאפייני הצימוד ומאפיינים אחרים, וטכנולוגיית בינה מלאכותית צפויה להפוך לשיטה יעילה לפתרון בעיות מורכבות כאלה של בקרת מערכת וקבלת החלטות. שימוש ביכולת הלמידה החזקה של טכנולוגיית בינה מלאכותית יכול לנתח ביעילות את דפוסי הנהיגה של משתמשי רכבים חשמליים ולחזות במדויק את עומס הטעינה; יכולת העיבוד הלוגי של טכנולוגיית בינה מלאכותית יכולה לשמש לניתוח המשחק בין בעלי עניין שונים בשרשרת תעשיית הרכבים החשמליים, ולבצע אופטימיזציה שיתופית ברמת התכנון והתפעול. עם בניית האינטרנט של הדברים הנמצא בכל מקום, צפוי לממש את החיבור בין כל הדברים בכל היבטי מערכת החשמל, אינטראקציה בין אדם למחשב, מערכת שירות חכמה עם תפיסת מצב מקיפה, עיבוד מידע יעיל ויישום נוח וגמיש, מה שהביא גם לפיתוח הזדמנויות ואתגרים בתעשיית הרכבים החשמליים.
עם הדור החדש של טכנולוגיית התקשורת 5G שהופך למגמת פיתוח עתידית, רשת הכבישים לרכבים המבוססת על פלטפורמת 5G צפויה להשיג חיבור, ומשתמשי תחנות טעינה לרכבים חשמליים בזרם ישר יוכלו להשיג חילופי מידע ואנרגיה מספקים עם מערכות תחבורה חכמות ורשתות חכמות כדי להשיג חיפוש אוטומטי. טעינה חכמה, טעינה אוטומטית וניכוי אוטומטי. חברות רשת החשמל ומפעילי ציוד טעינה יהיו מחויבות לבניית מתקני טעינה למערכת שירותי אנרגיה חכמה וחלק חשוב מהאינטרנט של הדברים.
האמור לעיל עוסק בתכנון ובסיכוי של אתחנת טעינה לרכב חשמלי DCאם אתם מעוניינים בתחנת טעינה לרכבים חשמליים DC, אתם מוזמנים ליצור איתנו קשר. אתר האינטרנט שלנו הוא www.ylvending.com.
זמן פרסום: 22 באוגוסט 2022
