ערימת טעינה לרכב חשמליהביצועים דומים למתקן הדלק בתחנת דלק מעולה. בתוך תחנת הטעינה, סוגים שונים של כלי רכב חשמליים נטענים בהתאם לרמות מתח שונות לחלוטין.
הנה רשימת התוכן:
סיווג ערימות טעינה
היסטוריית הפיתוח של ערימות טעינה
סיווג ערימות טעינה
ערימות טעינה של רכבים חשמלייםמחולקים לסוגים שונים של ערימות טעינה בהתאם לשיטת ההתקנה, מיקום ההתקנה, ממשק הטעינה ושיטת הטעינה.
1. בהתאם למתודולוגיית ההתקנה, עמודי טעינה לרכבים חשמליים מחולקים לעמודי טעינה המותקנים על הרצפה ועמודי טעינה המותקנים על הקיר. עמודי טעינה המותקנים על הרצפה מתאימים להתקנה בחניונים שאינם בקצה הקיר. עמודי טעינה המותקנים על הקיר מתאימים להתקנה בחניונים בקצה הקיר.
2. בהתאם למיקום ההתקנה, ערימות טעינה לרכבים חשמליים מחולקות לערימות טעינה ציבוריות וערימות טעינה ייעודיות. ערימות טעינה ציבוריות הן ערימות טעינה של ערימות חניה ציבוריות (מוסכים) בשילוב עם אזורי חניה ליצירת שירותי טעינה ציבוריים לרכבים פרטיים. ערמת הטעינה הייעודית היא אזור חניה (מוסך) בבעלות עצמית של יחידת הפיתוח (המיזם), המועסק על ידי הצוות הפנימי של היחידה (המיזם). ערימות טעינה לשימוש עצמי הן ערימות טעינה של אזורי חניה פרטיים (מוסכים) ליצירת טעינה למשתמשים פרטיים.
3. בהתאם לכמות יציאות הטעינה, ערימות טעינה של רכבים חשמליים מחולקות לערימת טעינה אחת וערימת טעינה אחת.
4. בהתאם למתודולוגיית הטעינה, ערימות הטעינה מחולקות לערימות טעינה DC, ערימות טעינה AC וערימות טעינה משולבות AC-DC.
היסטוריית הפיתוח של ערימות טעינה
2012: בתורם הוצגו מדיניות רלוונטית לשוק ערימות הטעינה של רכבים חשמליים. ביניהן, "התכנית החומשית השתים עשרה לטכנולוגיית רכב חשמלי" דרשה תכנון של 2,000 עמדות טעינה והחלפה ו-400,000 עמדות טעינה עד 2015. 2014: חברת החשמל הממלכתית הכריזה על הכנסת הון חברתי להשתתפות בבניית עמדות טעינה והחלפה לרכבים חשמליים. באותה שנה, "ההודעה על תמריצים לפיתוח מתקני טעינה לרכבים חשמליים חדישים" הצהירה בבירור כי יש לארגן תמריצים תואמים למתקני טעינה לקידום רכבים חשמליים חדישים במגוון ספציפי של אזורים. 2016~2017: בין השנים 2016 ל-2020, הממשלה המרכזית עדיין יכולה לארגן כספים לתגמול וסבסוד פיתוח ותפעול של תשתית טעינה; במסגרת "דעות מנחות בנושא אנרגיה 2016", צפוי ליצור למעלה מ-2,000 עמדות טעינה בשנת 2016, לחלק מחדש את הטעינה הציבורית. היו 100,000 עמדות, 860,000 עמדות טעינה פרטיות לרכבים חשמליים, והשקעה כוללת של 30 מיליארד יואן עבור מתקני טעינה שונים. בשנת 2017, אזורים שונים השקיעו תוכניות פעילות בתשתיות טעינה, בניית עמדות טעינה וסובסידיות כספיות כדי להאיץ את התכנון. 2018: פורסם הפרויקט שנקבע להגדלת יכולת תמיכת הטעינה של רכבי חשמל חדשים, וקבע כי מטרת הפרויקט היא לשפר משמעותית את רמת טכנולוגיית הטעינה תוך שלוש שנים, לשפר את איכות מתקני הטעינה, להאיץ את פיתוח מערכת תקן הטעינה, ולמטב באופן מקיף את תכנון מתקני הטעינה, לשפר משמעותית את החיבוריות והיכולת של רשתות טעינה, לשדרג במהירות את איכות שירותי פעולת הטעינה, וגם למטב את סביבת האירועים והמבנה התעשייתי של תשתיות הטעינה. 2019: תעשיית תשתיות הטעינה של המדינה ממשיכה לצמוח בקצב מהיר, וגם היקף... של תשתית טעינה ברחבי הארץ הגיעה ל-1.2 מיליון, דבר התומך רבות בהיווצרות ובפיתוח המהירים של שוק הרכב החשמלי בקנה מידה גדול במדינה שלי.
אם אתם מוקסמים מ-ערימת טעינה לרכבים חשמליים,תיצרו איתנו קשר. אתר האינטרנט שלנו הוא www.ylvending.com.
זמן פרסום: 22 באוגוסט 2022
